El Programa de Reconversión Vehicular a Gas Natural Vehicular (GNV) enfrenta serias dificultades debido a la escasez de divisas, lo que ha limitado la importación de equipos y cilindros necesarios para la conversión de vehículos. A pesar de la alta demanda generada por la falta de combustibles, la disponibilidad de solo 100 unidades para iniciar la gestión actual ha puesto en jaque la operatividad del programa.
Durante el año 2024, se llevaron a cabo 1.110 conversiones, 2.143 reposiciones y recalificaciones, con una inversión total de más de 13 millones de bolivianos, según el informe del gobernador Oscar Montes. José Navarro, director del programa, indicó que la situación actual es crítica, ya que las dificultades para obtener equipos de los importadores han dejado al programa con un número limitado de cilindros y equipos.
A pesar de un acuerdo inicial que contemplaba la llegada de cerca de 1.000 unidades a Tarija, la demanda en otras regiones ha reducido esta cifra a solo 300, lo que obliga al programa a priorizar reposiciones y recalificaciones hasta que se resuelva la situación con los proveedores. Navarro advirtió que, a este ritmo, los pocos equipos disponibles se agotarán en aproximadamente un mes.
El costo de la conversión también ha aumentado considerablemente. Gabriel Pérez, representante de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, señaló que, aunque muchos transportistas están optando por la conversión a GNV, el encarecimiento de los equipos y la escasez de dólares están complicando este proceso. Un ejemplo claro es la conversión de un automóvil de 2020, que ahora puede costar hasta 11.000 bolivianos, frente a los 6.000 a 7.000 bolivianos que se pagaban anteriormente.
La situación se agrava con el hecho de que los equipos que antes costaban 5.500 bolivianos ahora superan los 7.000, y los sistemas más completos pueden alcanzar hasta 40.000 bolivianos. Esta alza en los precios se debe a la escasez de insumos y a la sobredemanda en los talleres de conversión.
A pesar de estos desafíos, el GNV representa actualmente el 18% del parque automotor del país, con 210.000 vehículos adaptados desde 2019. Este combustible, que se ofrece a un precio significativamente más bajo que los combustibles tradicionales, permite a los usuarios un ahorro mensual considerable.
En lo que va del año, se han registrado a nivel nacional 1.805 conversiones, 3.191 mantenimientos y 3.277 recalificaciones de cilindros. Además, se están adquiriendo 14.500 cilindros y 3.100 kits para satisfacer la demanda del transporte público.
El programa también ha realizado una inversión significativa en la compra de cilindros y kits, firmando acuerdos con 252 talleres en todo el país, lo que ha generado empleo para 756 personas. En 2024, se lograron convertir 14.324 vehículos a GNV y recalificar 27.084 cilindros, destacando a Santa Cruz como la región con mayor número de conversiones, seguida de Cochabamba y La Paz
