El encarecimiento del transporte interdepartamental y de la canasta alimentaria volvió a poner en el centro del debate la necesidad de alternativas más accesibles para la población de Yacuiba. El retiro de la subvención estatal a los combustibles repercutió directamente en el costo de los pasajes hacia Santa Cruz, una situación que afecta a estudiantes, trabajadores y familias que dependen de estos traslados para movilizarse hacia el interior del país.
En ese contexto, el Concejo Municipal de Yacuiba, a iniciativa de la concejal María Renée Barrios y con el respaldo del pleno, encargó a las comisiones de Desarrollo Humano y Turismo la evaluación de opciones viables para la población. De acuerdo con el reporte de Radio Soberanía, los legisladores sostuvieron una reunión con el ingeniero Roy Murguetei para revisar la situación del servicio ferroviario local y sus posibilidades de mayor aprovechamiento.
Uno de los puntos centrales del análisis fue la diferencia de costos entre el tren y el transporte carretero. Mientras el pasaje común en bus parte desde los 150 bolivianos y puede elevarse hasta entre 240 y 300 bolivianos en servicios especiales, el tren mantiene una tarifa general de 105 bolivianos. Además, ofrece precios reducidos de 80 bolivianos para adultos mayores y 50 bolivianos para niños. Esa brecha ha influido en la menor ocupación de los buses de larga distancia, según lo expuesto en la reunión.
Pese a esa ventaja económica, el servicio ferroviario enfrenta limitaciones operativas importantes. Actualmente, la frecuencia se restringe a un solo viaje por semana: el tren llega desde Santa Cruz los miércoles y retorna ese mismo día a las 15:00. El trayecto, además, demanda cerca de 24 horas. Aunque los costos son más bajos, las autoridades llamaron la atención sobre la escasa afluencia de pasajeros y atribuyeron esa situación a la falta de difusión de los horarios y tarifas entre la población.
Frente a este panorama, el Concejo Municipal prevé socializar el uso del tren como una alternativa para aliviar la economía de las familias y de los pequeños comerciantes. La intención es impulsar una mayor demanda que permita sustentar técnicamente, ante el Gobierno nacional, la habilitación de nuevas frecuencias o incluso el retorno del Ferrobús, un servicio que en el pasado ofrecía tiempos de viaje considerablemente más rápidos.
