La reanudación de las negociaciones entre los transportistas y el Gobierno estaba prevista para las 16:00, luego de que el diálogo quedara trabado principalmente por el porcentaje de incremento que se aplicará al pasaje interdepartamental. La discusión se estancó cuando la propuesta oficial, presentada a través de la ATT, planteó un aumento del 15%, mientras que los dirigentes del sector exigieron un 40%.
Aunque ambas partes habían acordado volver a reunirse a esa hora, el encuentro aún no comenzaba debido a que los representantes del transporte no aceptaron reducir su demanda, tras la eliminación de la subvención al diésel. La negociación quedó en suspenso mientras persiste la diferencia entre lo ofrecido por el Gobierno y lo solicitado por los choferes.
Por ahora, los transportistas han aplicado tarifas transitorias en los pasajes, a la espera de que la negociación permita cerrar un acuerdo definitivo sobre los incrementos. En el caso del transporte urbano, los pasajes se mantuvieron en la mayoría de las ciudades capitales, debido a que los vehículos utilizan gasolina o GNV. La excepción se da en Santa Cruz y Sucre, donde el diésel es el combustible más empleado.
La situación es distinta en el transporte de larga distancia. Tanto las flotas de pasajeros como los camiones de carga funcionan exclusivamente con diésel, por lo que el ajuste tarifario se convirtió en el punto central de la negociación.
En ese contexto, las empresas de transporte interdepartamental aprobaron sus propias tarifas después de la eliminación de la subvención. En varios casos, el incremento superó el 100% en el costo del pasaje, lo que generó preocupación entre la ciudadanía.
