El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, anunció que las acciones implementadas para combatir el contrabando de combustibles en las fronteras con Perú, Brasil y Argentina han dado resultados positivos. Según el primer informe del Ministerio, la aplicación del Decreto 5503 ha provocado una reducción del 30% en la demanda de diésel, lo que ha contribuido a frenar el flujo ilegal de carburantes en estas zonas.
Esta medida, que elimina el subsidio a los combustibles y establece nuevos costos operativos, se presenta como un elemento crucial para estabilizar el abastecimiento interno. Medinaceli señaló que esta disminución en el consumo valida las estimaciones oficiales que indicaban que entre el 30% y 40% del diésel consumido correspondía a contrabando.
Aunque el análisis final aún está en proceso, el ministro destacó varios indicadores que evidencian que el diésel permanece dentro del país. Entre ellos mencionó la desaparición del combustible boliviano en la frontera con Perú, la reducción en las filas de espera en Beni para el transporte hacia Brasil, y la disminución del contrabando en el sur, especialmente en la frontera entre Potosí y Argentina.
Estas señales, según Medinaceli, reflejan una estabilización en los precios del diésel que ha impulsado la demanda interna y aliviado la presión sobre el sistema de distribución. Además, la acumulación de reservas estratégicas permite garantizar el suministro para el mercado nacional.
El ministro enfatizó que la eliminación del subsidio no solo responde a criterios económicos, sino que también representa un compromiso moral. Destacó la importancia de promover valores de trabajo honesto entre las nuevas generaciones para alcanzar resultados positivos. Asimismo, calificó de “gigantesca” la corrupción que afectó al sector energético durante años y afirmó que la nueva política busca no solo mejorar la gestión financiera y productiva, sino también restablecer la ética y la transparencia en la administración de los recursos estratégicos.
Finalmente, se informó que el monto destinado a la importación de combustibles para mantener la subvención alcanzaba los 10 millones de dólares diarios, lo que subraya la magnitud del cambio implementado
